Contrairement à une voiture, il n’existe pas en Belgique de contrôle moto périodique : ta moto ne doit pas se présenter chaque année ou tous les deux ans et tu ne reçois pas d’invitation dans ta boîte aux lettres. Il existe en revanche un certain nombre de cas où un contrôle est obligatoire — lors d’une vente, après un accident, lors d’une importation ou à la demande de la police. Tu trouveras ci-dessous précisément lesquels, ce que cela coûte et ce qui disparaît le 1er janvier 2027.
Pas de contrôle moto périodique en Belgique — dans aucune région.
En revanche obligatoire
Lors d’une vente d’occasion (jusqu’au 31/12/2026), après un accident, lors d’une importation et à la demande de la police.
À partir de
Motos au-dessus de 125 cm³, ou électriques/hybrides de plus de 11 kW et de plus de 45 km/h.
Prix
Flandre 57,00 € · Wallonie 51,90 €. Bruxelles ne publie pas de tarif moto.
Existe-t-il un contrôle moto périodique en Belgique ?
Non. Dans aucune des trois régions, il n’existe de contrôle périodique pour les motos. La Flandre a instauré le contrôle des motos le 1er janvier 2023, mais uniquement pour la vente d’occasion et après un accident. L’arrêté flamand du 4 février 2022 ne contient aucune obligation de contrôle périodique : l’article 6 §1 ne cite que des cas non périodiques. La Wallonie a fait de même avec l’arrêté du 18 novembre 2022, en vigueur le 1er janvier 2023 — le SPW Mobilité l’appelle littéralement « ce contrôle technique non-périodique ». À Bruxelles, le contrôle vaut « uniquement lors d’une vente d’occasion ou après un accident ».
Conséquence pratique : tu ne reçois pas de carte de convocation et tu ne dois pas présenter ta moto spontanément. Une moto déjà immatriculée à ton nom n’a rien à faire — pas même avec une plaque jaune, européenne ou O. Sur les dix-huit pages qui se classent aujourd’hui sur « contrôle moto », seules quatre le disent explicitement ; les autres te laissent dans l’incertitude.
Base légale : AGF du 4 février 2022 sur le contrôle technique des motos, des tricycles et des quadricycles (Flandre) et AGW du 18 novembre 2022 (Wallonie).
Quels contrôles moto existent-ils alors ?
L’article 6 §1 de l’arrêté flamand énumère les cas dans lesquels un contrôle complet est obligatoire. Traduit en pratique :
À chaque demande d’une personne habilitée — un contrôle de police peut t’envoyer vers le centre de contrôle technique
Avant de remettre une moto en circulation
Lors d’une vente d’occasion, avant l’immatriculation au nom du nouveau propriétaire (jusqu’au 31 décembre 2026 inclus)
Après un accident, lorsqu’un expert décide que le châssis, la direction, la suspension ou le système de freinage a été touché
Lors d’une importation : depuis le 1er janvier 2023, une moto importée doit se présenter pour un contrôle d’occasion, même avec un COC européen
Avant l’immatriculation comme véhicule ancien, et lors d’une contre-visite après refus
Transfert familial et exemptions
Si tu transfères la moto à ton époux ou épouse, à ton cohabitant légal ou de fait, ou à un enfant, et que la plaque d’immatriculation existante est conservée, aucun contrôle n’est nécessaire. En outre, l’article 9 de l’arrêté prévoit des exemptions notamment pour les véhicules de police et pour les motos roulant avec une plaque d’essai ou une plaque professionnelle.
Quelles motos sont soumises au contrôle ?
Les seuils sont identiques en Flandre, en Wallonie et à Bruxelles. Ils dépendent de la motorisation, pas de l’âge du véhicule.
Véhicule
Soumis au contrôle ?
Moteur à combustion de plus de 125 cm³ de cylindrée
Oui, dans les cas énumérés
Électrique ou hybride de plus de 11 kW et de plus de 45 km/h
Oui, dans les cas énumérés
Cyclomoteur ou moto jusqu’à 125 cm³ inclus
Non — « les motos plus légères ne doivent pour l’instant pas passer au contrôle »
Tricycle (L5e) et quadricycle lourd (L7e)
Mêmes seuils qu’une moto
Ensemble side-car (L4e)
Mêmes seuils qu’une moto
En Wallonie, une moto de moins de 125 cm³ peut tout de même être contrôlée à la demande d’un agent habilité. Pour les trikes, quads et side-cars, SBAT renvoie vers des centres spécifiques (Zwijnaarde et Wondelgem) — cela s’oppose à une réponse ministérielle qui ne mentionne aucune restriction, donc appelle le centre à l’avance.
Que change-t-il le 1er septembre 2026 et le 1er janvier 2027 ?
Deux dates, et la presse moto les confond. À partir du 1er septembre 2026, le certificat de contrôle technique à validité limitée de 3 mois disparaît en cas de lacunes administratives. À partir du 1er janvier 2027, le contrôle d’occasion obligatoire pour les motos disparaît, sauf pour les véhicules importés en Belgique ; le contrôle après accident disparaît également pour les motos, tricycles et quadricycles. Un contrôle volontaire reste toujours possible.
L’article 12 de l’arrêté du gouvernement flamand du 10 juillet 2026 est sans ambiguïté à ce sujet : « Le présent arrêté entre en vigueur le 1er septembre 2026, à l’exception de l’article 3, 1° et 2°, de l’article 6, de l’article 7, 1°, et de l’article 8, 2°, qui entrent en vigueur le 1er janvier 2027. » Les articles 6 à 8 sont précisément ceux qui modifient l’arrêté moto.
Pourquoi « 1er septembre 2026 » est partout une erreur
Plusieurs sites moto et médias d’information ont titré que le contrôle moto disparaît le 1er septembre 2026. Ce n’est pas exact : cette date appartient à la réforme du contrôle automobile (périodicité, délai de réparation, preuve d’assurance). Pour les motos, la date est le 1er janvier 2027. Si tu vends ta moto à l’automne 2026, tu as donc toujours besoin d’un contrôle d’occasion.
Vlaanderen.be le confirme en langage simple : « Le contrôle d’occasion obligatoire pour les motos disparaît aussi à partir du 1er janvier 2027, sauf pour les véhicules importés. »
Que coûte un contrôle moto en 2026 ?
Le contrôle des motos a sa propre ligne tarifaire, distincte du contrôle automobile.
Prestation
Flandre
Wallonie
Contrôle moto (complet)
57,00 €
51,90 €
Contrôle d’occasion, total avec demande d’immatriculation
62,20 €
non publié comme total
Demande d’immatriculation
5,20 €
non publiée comme ligne séparée
Contrôle partiel à la demande d’une personne habilitée
16,40 €
16,50 €
Contrôle ou contre-visite administrative
10,40 €
10,40 €
Barèmes 2026, TVA comprise. Flandre : GOCA Vlaanderen FM860-I, poste 33° « CONTRÔLE MOTO : 57,00 € ». Wallonie : barème Autosécurité, basé sur l’article 11 §3 AGW 18/11/2022. Pour Bruxelles, aucun tarif moto public n’a été trouvé — demande-le au centre et ne le remplace pas par le montant flamand.
Montants qui circulent de manière erronée en ligne
Tu trouves encore souvent 48,10 € plus 4,90 € pour « le formulaire d’enregistrement rose ». Ce sont les montants de base non indexés de l’arrêté de 2022, avec l’indice santé de novembre 2021 comme base — pas un prix actuel. Des prix de 170 € ou 225 € apparaissent aussi : ce sont des services privés qui préparent et présentent la moto, pas un tarif de contrôle légal.
Les tarifs sont automatiquement ajustés chaque année le 1er janvier à l’indice santé de novembre de l’année précédente.
Que contrôle un contrôle moto ?
Une moto est contrôlée sur neuf domaines techniques. Deux d’entre eux se déroulent autrement que pour une voiture :
Identification : numéro de châssis frappé, présence et fixation de la plaque d’immatriculation
Équipement de freinage : fonctionnement et efficacité, sur un banc à rouleaux
Direction et suspension
Visibilité et éclairage : phare, feu arrière, clignotants et réflecteurs
Châssis et cadre
Équipements divers, dont l’échappement
Bruit : évaluation auditive — si l’inspecteur estime que le niveau est dépassé, une mesure au sonomètre suit
Émissions : mesure avec un analyseur de gaz d’échappement au ralenti
Roues et pneus
Un centre de contrôle technique pour motos doit au minimum disposer d’un détecteur de gaz, d’un sonomètre et d’un banc à rouleaux (AGF 4/2/2022 art. 13). La description complète figure dans le Manuel du contrôle des motos du Département de la Mobilité et des Travaux publics.
Comment présentes-tu ta moto ?
La moto doit être propre afin que le contrôle ne soit pas entravé, sans chaînes à neige ni pneus à clous et sans chargement — les valises ne comptent pas comme chargement. Les pièces remplacées qui influencent les performances sonores ou d’émissions, comme un échappement aftermarket, sont la première chose qu’un contrôleur regarde.
Moto ancienne : à partir de 25 ans, et pas de contrôle de véhicule ancien
Une moto mise en service il y a au moins 25 ans peut être immatriculée comme véhicule ancien — pour les voitures, cette limite est fixée à 30 ans depuis 2023. Avant l’immatriculation, la moto doit toutefois subir un contrôle moto ; en cas de résultat favorable, tu reçois une demande d’immatriculation avec laquelle tu demandes une plaque de la série O.
Différence importante avec une voiture : il n’existe pas de contrôle de véhicule ancien ni de contrôle périodique de véhicule ancien pour la catégorie L. Vlaanderen.be est explicite à ce sujet — les périodicités de 25 à 29 ans annuelle, de 30 à 49 ans bisannuelle et à partir de 50 ans quinquennale valent pour les voitures et remorques, pas pour les motos. Voir aussi le contrôle de véhicule ancien.
Ta moto est déjà immatriculée avec une plaque O ? Alors tu n’as rien à faire.
Qu’emportes-tu, et un rendez-vous est-il nécessaire ?
Pour un contrôle moto, tu travailles sur rendez-vous : tous les centres de contrôle technique ne contrôlent pas les motos. Cherche un centre qui propose le type de contrôle via notre aperçu des centres de contrôle, ou vois comment prendre rendez-vous.
Le certificat d’immatriculation
Le certificat de conformité ou Certificate of Conformity (COC)
Le dernier certificat de contrôle technique délivré, si ta moto en a déjà un
Pour une moto importée : les documents étrangers
En dehors de la Flandre : ta preuve d’assurance — des originaux, pas de copies ni de scans
Le contrôle technique est une compétence régionale. Les règles peuvent différer entre la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. La région où le centre de contrôle est établi détermine les règles applicables.
Questions fréquentes
Ma moto doit-elle passer périodiquement au contrôle ?
Non. En Belgique, il n’existe pas de contrôle moto périodique, dans aucune région. Tu ne reçois donc pas non plus d’invitation. Un contrôle n’est nécessaire que dans des cas spécifiques : lors d’une vente d’occasion (jusqu’au 31 décembre 2026), après un accident, lors d’une importation, pour une immatriculation de véhicule ancien ou à la demande de la police.
À partir de quelle cylindrée une moto est-elle soumise au contrôle ?
À partir de plus de 125 cm³ pour un moteur à combustion. Les motos électriques et hybrides y sont soumises lorsqu’elles délivrent plus de 11 kW et roulent à plus de 45 km/h. Les cyclomoteurs et motos jusqu’à 125 cm³ inclus ne sont pas soumis au contrôle.
Que coûte un contrôle moto ?
57,00 € en Flandre et 51,90 € en Wallonie. Un contrôle d’occasion s’élève en Flandre à 62,20 €, demande d’immatriculation de 5,20 € comprise. Pour Bruxelles, aucun tarif public pour les motos n’est publié.
Le contrôle moto disparaît-il le 1er septembre 2026 ?
Non, c’est une erreur répandue. Pour les motos, c’est le 1er janvier 2027 qui compte : le contrôle d’occasion obligatoire disparaît alors, sauf pour les véhicules importés, et le contrôle après accident disparaît aussi. Si tu vends ta moto à l’automne 2026, tu as donc toujours besoin d’un contrôle.
Dois-je faire contrôler ma moto si je la vends à ma famille ?
Pas si la plaque d’immatriculation existante est conservée et que le nouveau propriétaire est ton époux ou épouse, ton cohabitant légal ou de fait, ou ton enfant. Dans ce cas, l’exemption familiale s’applique.
Le bruit de mon échappement est-il mesuré ?
D’abord évalué auditivement. Si l’inspecteur estime que le niveau sonore est dépassé, une mesure au sonomètre suit. Les émissions sont toujours mesurées avec un analyseur de gaz d’échappement au ralenti.
Ma moto ancienne doit-elle être contrôlée périodiquement ?
Non. Pour la catégorie L, il n’existe pas de contrôle de véhicule ancien ni de contrôle périodique de véhicule ancien. Tu as toutefois besoin d’un contrôle moto avant l’immatriculation comme véhicule ancien, et celui-ci est déjà possible à partir de 25 ans — pour les voitures, c’est 30 ans.
Une moto importée doit-elle être contrôlée, même avec un COC européen ?
Oui. Depuis le 1er janvier 2023, une moto importée de l’étranger doit, sur rendez-vous, se présenter pour un contrôle d’occasion, même lorsqu’elle possède un certificat de conformité européen. Cette obligation subsiste aussi après le 1er janvier 2027.
Contenu vérifié par rapport aux sources ci-dessus en août 2026. Kario n’est pas un organisme de contrôle : le contrôle technique officiel est toujours réalisé par un centre de contrôle agréé.
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Kario organise le service autour du contrôle technique. Le contrôle technique officiel est toujours réalisé par un centre de contrôle agréé.
