Motorkeuring

Is er een periodieke motorkeuring in België?

Nee. In geen van de drie gewesten bestaat er een periodieke keuring voor motorfietsen. Vlaanderen voerde op 1 januari 2023 de motorfietskeuring in, maar uitsluitend voor de tweedehandsverkoop en na een ongeval. Het Vlaamse besluit van 4 februari 2022 bevat geen enkele periodieke keuringsverplichting: artikel 6 §1 somt alleen niet-periodieke gevallen op. Wallonië deed hetzelfde met het besluit van 18 november 2022, in werking op 1 januari 2023 — SPW Mobilité noemt het letterlijk “ce contrôle technique non-périodique”. In Brussel geldt de keuring “enkel bij een tweedehandsverkoop of na ongeval”.

Praktisch gevolg: je krijgt geen oproepingskaart en je moet je motor niet spontaan aanbieden. Een motor die al op jouw naam is ingeschreven, hoeft niets te doen — ook niet met een gele, Europese of O-nummerplaat. Van de achttien pagina’s die vandaag op “motorkeuring” ranken, zeggen er maar vier dit expliciet; de rest laat je in het ongewisse.

Rechtsgrond: BVR 4 februari 2022 over de technische keuring van motorfietsen, driewielers en vierwielers (Vlaanderen) en AGW 18 november 2022 (Wallonië).

Welke motorkeuringen bestaan er dan wél?

Artikel 6 §1 van het Vlaamse besluit somt de gevallen op waarin een volledige keuring verplicht is. Vertaald naar de praktijk:

• Op elk verzoek van een bevoegde persoon — een politiecontrole kan je naar het keuringscentrum sturen
• Vóór het opnieuw in het verkeer stellen van een motor
• Bij een tweedehandsverkoop, vóór de inschrijving op naam van de nieuwe eigenaar (tot en met 31 december 2026)
• Na een ongeval, wanneer een expert beslist dat chassis, stuurinrichting, ophanging of remsysteem geraakt is
• Bij invoer: sinds 1 januari 2023 moet een ingevoerde motor voorrijden voor een tweedehandskeuring, ook met een Europees COC
• Voor de inschrijving als oldtimer, en bij een herkeuring na afkeuring

Welke motoren zijn keuringsplichtig?

De drempels zijn identiek in Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Ze hangen aan de motorisering, niet aan de leeftijd van het voertuig.

In Wallonië kan een motor onder 125 cm³ toch gekeurd worden op vraag van een bevoegd agent. Voor trikes, quads en zijspannen verwijst SBAT naar specifieke centra (Zwijnaarde en Wondelgem) — dat staat op gespannen voet met een ministerieel antwoord dat geen beperking vermeldt, dus bel het centrum vooraf.

Wat verandert er op 1 september 2026 en op 1 januari 2027?

Twee data, en de motorpers haalt ze door elkaar. Vanaf 1 september 2026 verdwijnt het keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 3 maanden bij administratieve tekortkomingen. Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt de verplichte tweedehandskeuring voor motorfietsen, behalve voor voertuigen die in België worden ingevoerd; ook de keuring na ongeval valt voor motorfietsen, drie- en vierwielers weg. Een vrijwillige keuring blijft altijd mogelijk.

Artikel 12 van het Besluit van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026 is daarover ondubbelzinnig: “Dit besluit treedt in werking op 1 september 2026, met uitzondering van artikel 3, 1° en 2°, artikel 6, artikel 7, 1°, en artikel 8, 2°, die in werking treden op 1 januari 2027.” De artikelen 6 tot 8 zijn precies de artikelen die het motorfietsenbesluit wijzigen.

Wat kost een motorkeuring in 2026?

De motorfietskeuring heeft een eigen tarieflijn, los van de autokeuring.

Barèmes 2026, inclusief btw. Vlaanderen: GOCA Vlaanderen FM860-I, post 33° “MOTORFIETSKEURING: € 57,00”. Wallonië: barème Autosécurité, gebaseerd op artikel 11 §3 AGW 18/11/2022. Voor Brussel is geen publiek motortarief gevonden — vraag het bij het centrum en vul het niet in met het Vlaamse bedrag.

Wat controleert een motorkeuring?

Een motorfiets wordt op negen technische domeinen gecontroleerd. Twee daarvan verlopen anders dan bij een auto:

• Identificatie: ingeslagen chassisnummer, aanwezigheid en bevestiging van de kentekenplaat
• Remuitrusting: werking en doelmatigheid, op een rollenrembank
• Stuurinrichting en ophanging
• Zicht en verlichting: koplamp, achterlicht, richtingaanwijzers en reflectoren
• Chassis en frame
• Diverse uitrusting, waaronder de uitlaat
• Geluid: auditieve beoordeling — meent de inspecteur dat het niveau overschreden wordt, dan volgt een meting met een geluidsmeter
• Emissies: meting met een uitlaatgasanalysator bij stationair toerental
• Wielen en banden

Een keuringscentrum voor motorfietsen moet minstens beschikken over een gasdetector, een geluidsmeter en een rollenrembank (BVR 4/2/2022 art. 13). De volledige beschrijving staat in het Handboek Motorfietskeuring van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.

Oldtimermoto: vanaf 25 jaar, en géén oldtimerkeuring

Een motorfiets die minstens 25 jaar geleden in gebruik werd genomen, kan als oldtimer worden ingeschreven — voor auto’s ligt die grens sinds 2023 op 30 jaar. Vóór de inschrijving moet de motor wel een motorfietskeuring ondergaan; bij een gunstige uitslag krijg je een aanvraag tot inschrijving waarmee je een kentekenplaat uit de O-reeks aanvraagt.

Belangrijk verschil met een auto: er bestaat géén oldtimerkeuring en géén periodieke oldtimerkeuring voor categorie L. Vlaanderen.be is daar expliciet over — de periodiciteiten van 25 tot 29 jaar jaarlijks, 30 tot 49 jaar tweejaarlijks en vanaf 50 jaar vijfjaarlijks gelden voor auto’s en aanhangwagens, niet voor motoren. Zie ook de oldtimerkeuring.

Staat je motor al ingeschreven met een O-plaat? Dan moet je niets doen.

Wat neem je mee, en is een afspraak nodig?

Voor een motorfietskeuring werk je op afspraak: niet elk keuringscentrum keurt motoren. Zoek een centrum dat het keuringstype aanbiedt via ons overzicht van keuringscentra, of bekijk hoe je een afspraak maakt.

• Het inschrijvingsbewijs (kentekenbewijs)
• Het gelijkvormigheidsattest of Certificate of Conformity (COC)
• Het laatst afgeleverde keuringsbewijs, als je motor er al een heeft
• Bij een ingevoerde motor: de buitenlandse documenten
• Buiten Vlaanderen: je verzekeringsbewijs — originelen, geen kopieën of scans