Keuring kampeerwagen en mobilhome

Wat telt juridisch als kampeerwagen?

De wet definieert een kampeerwagen als elk voertuig van categorie M voor speciale doeleinden waarvan de woonaccommodatie minstens bestaat uit zitplaatsen en een tafel, slaapaccommodatie, kookgelegenheid en opbergfaciliteiten. Die uitrusting moet vast bevestigd zijn. Bij de inschrijving draagt zo’n voertuig de Belgische aard SA of VC.

Dat juridische label heeft één grote consequentie: een kampeerwagen is altijd een voertuig van categorie M, ook boven 3,5 ton. Hij wordt dus nooit als vrachtwagen gekeurd — maar zijn gewicht bepaalt wel het tarief en je rijbewijs.

Hoe vaak moet een kampeerwagen gekeurd worden?

De kampeerauto valt onder de restcategorie “de andere voertuigen” in artikel 23ter van het KB van 15 maart 1968: keuring vóór de eerste inverkeerstelling en vervolgens om het jaar. Dat geldt in alle drie de gewesten, en het is anders dan bij een kampeeraanhangwagen (caravan), die om de twee jaar gekeurd wordt.

Belangrijk voor wie de hervorming volgt: de tweejaarlijkse periodiciteit die Vlaanderen op 1 september 2026 invoert, geldt voor personenwagens, lijkwagens, lichte vrachtauto’s, landbouwvoertuigen en kermisvoertuigen. De kampeerauto staat niet in die lijst en blijft dus jaarlijks. Wat wél verandert: de verplichte keuring vóór inschrijving op naam van een nieuwe eigenaar verdwijnt per 1 januari 2027, behalve bij invoer.

De hersteltermijn bij een groot gebrek wordt in Vlaanderen wel 2 maanden (was 15 dagen) voor keuringen vanaf 1 september 2026 — dat geldt ook voor kampeerwagens.

De eerste keuring: weging en identificatieverslag

Na de inschrijving en vóór de ingebruikname wordt een kampeerwagen voorgereden voor een administratieve keuring met weging. Daarbij krijg je een identificatieverslag. Bij de weging gelden strikte regels: het voertuig wordt zonder bestuurder gewogen, de brandstoftank moet voor minstens 90% gevuld zijn, en ook de drinkwater- en gasreservoirs minstens 90%.

Het nuttig laadvermogen is de maximaal toegelaten massa min de tarra. Het verschil moet minstens 75 kg zijn; is het kleiner, dan wordt het identificatieverslag niet opgesteld en volgt een rood keuringsbewijs met beperkte geldigheidsduur. Bij een latere periodieke keuring wordt alleen gewogen wanneer een verbouwing wordt vastgesteld of aangegeven die de tarra beïnvloedt.

Of de weging (€ 19,30) bij een kampeerwagenkeuring apart wordt aangerekend, is niet in een primaire bron bevestigd. Reken de € 19,30 als indicatie, niet als zekerheid.

Je woninggas wordt niet gekeurd — je brandstof wél

Dit is de grootste misvatting bij campers, en geen enkele concurrent legt ze uit. De butaan- of propaaninstallatie die je woning verwarmt en je kookvuur voedt, wordt bij de periodieke keuring niet gecontroleerd — dat is woninggas, geen voertuigbrandstof.

Wat wél gecontroleerd wordt, is een LPG- of CNG-installatie wanneer die als aandrijvingsbrandstof dient. Dat is een aparte keuring met een eigen tanktermijn. Heb je een gasinstallatie als voertuigbrandstof, lees dan de LPG- en CNG-keuring.

Wat kost de keuring van een kampeerwagen?

Geen enkele rankende pagina vermeldt een prijs — dit is het grootste gat in de top-10. De tarieven komen uit de officiële barèmes van 2026, inclusief btw.

Voorbeelden voor Vlaanderen en Brussel, afgeleid uit de barèmes: een kampeerauto tot 3,5 ton op benzine kost € 51,30, op diesel € 61,70; boven 3,5 ton € 72,90. Het keuringsvignet van € 6,70 geldt enkel bij LPG/CNG-aandrijving of een fysiek vignet voor bedrijfsvoertuigen — voor een gewone kampeerauto niet. Bereken je situatie met de prijscalculator.

Rijbewijs B, C1 of C?

Voor de keuring telt de categorie M; voor je rijbewijs telt het gewicht. Een kampeerwagen met een maximale massa tot 3.500 kg rij je met rijbewijs B. Daarboven heb je C1 nodig (tot 7.500 kg) of C.

Er is een Europese richtlijn die de B-grens voor campers wil verhogen naar 4.250 kg, maar die is in België nog niet in werking. Vandaag blijft de 3.500 kg-grens dus gelden.

Bestelwagen ombouwen naar kampeerwagen

Een bestelwagen ombouwen tot kampeerwagen is een verbouwing die de keuringscategorie en de tarra wijzigt, en vraagt dus een homologatie. De ombouw moet voldoen aan de normen voor kampeerwagens — onder meer NBN EN 1949 voor gasinstallaties en NBN EN 1646 voor de inrichting — en wordt gevolgd door een administratieve keuring met weging en een nieuw identificatieverslag.

Alleen wie correct ombouwt en laat homologeren, krijgt de wagen als kampeerwagen (SA/VC) ingeschreven. Zonder homologatie blijft het juridisch een bestelwagen, met de bijhorende keurings- en verzekeringsgevolgen. De officiële voorwaarden staan op de ombouwpagina van Vlaanderen.be.

Ook gordels op de zitplaatsen achteraan en de afmetingen van de slaapaccommodatie maken deel uit van de ombouwvereisten. Een omgebouwde wagen valt niet automatisch onder de kampeerwagenregels.