Keuring LPG- en CNG-installatie

Wanneer moet een LPG- of CNG-installatie gekeurd worden?

Er zijn drie verplichte momenten: bij de indienststelling na montage, bij elke periodieke keuring van het voertuig, en wanneer een installatie wordt gedemonteerd of verwijderd. Daarnaast moet je na elke ingreep die een wijziging is — een nieuwe tank, vervanging of tijdelijke demontage van leidingen of hulpstukken — en wanneer de installatie beschadigd is, opnieuw voorrijden.

De wettelijke termijn daarvoor is 30 dagen na de montage of wijziging. Voertuigen die af-fabriek zijn uitgerust conform deel II van reglement R67 (LPG) of R110 (CNG) zijn van die eerste keuring na montage vrijgesteld. Tijdens die 30 dagen kunnen een factuur en een montagegetuigschrift opgeëist worden bij een wegcontrole.

Rechtsgrond: KB 7 maart 2013 (LPG, artikel 8) en KB 7 maart 2013 (CNG, artikel 13). Montage, wijziging en verwijdering mogen enkel door een erkend installateur.

Meegerekend met de gewone periodieke keuring

De specifieke LPG- of CNG-keuring komt bijkomend aan de gewone technische keuring, op hetzelfde moment. De frequentie volgt dus de keuringsperiode van je voertuig: voor een personenwagen in Vlaanderen is dat om de 2 jaar voor keuringen vanaf 1 september 2026. De geldigheid van je keuringsbewijs loopt tot de volgende periodieke keuringsdatum — of tot de eerdere datum van de volgende tank- of leidingkeuring, als die eerst valt.

Wat wordt er gekeurd?

De keuring heeft een administratief en een technisch luik. Administratief kijkt de controleur naar het etiket op de achterzijde, het montageattest en het montageplaatje, het goedkeuringsmerk (R115 bij een LPG-retrofit, R110 bij CNG) en, bij een LPG-reservoir van na 1 mei 2014, het homologatieattest.

• Reservoirs en toebehoren: staat, bevestiging, plaatsing en de 80%-vulbegrenzer
• Gasdichtheid: lekcontrole over het hele systeem
• De gasdichte behuizing en de vulklep
• Drukleidingen, benzine-afsluitklep en LPG/CNG-afsluitklep
• Ontspanner of verdamper, gas-luchtmenger en omschakelaar
• Peilmeter, de elektrische installatie en een emissietest

Het reservoir moet voldoende gevuld zijn, anders kunnen de dichtheids- en lekcontroles niet uitgevoerd worden. Zorg dus dat er voldoende LPG of CNG in de tank zit voor je vertrekt.

De LPG-tank: herkeuring om de 6 of 10 jaar

Naast de voertuigkeuring heeft de LPG-brandstoftank zijn eigen termijn. De tank wordt om de 10 jaar opnieuw beproefd wanneer hij in de kofferbak of in de personenruimte van een wagen zonder vouwdak zit; in alle andere gevallen om de 6 jaar. De buigzame vulleidingen volgen dezelfde opsplitsing: om de 10 of om de 6 jaar vervangen.

Bij de herkeuring ondergaat de tank een hydraulische drukproef van 3.000 kPa (30 bar). Bij tanks met een ingebouwde pomp mag die proef vervangen worden door een visuele dichtheidscontrole van de lege, niet-ontgaste tank plus een ultrasone diktemeting. De beproevingsdatum wordt in het identificatieplaatje geslagen; is de oorspronkelijke datum onleesbaar, dan geldt de datum van eerste inverkeerstelling.

De tankherkeuring gebeurt door een erkende installateur of instelling. Daarna heb je 30 dagen om met het attest naar het keuringscentrum te gaan.

De CNG-tank: visuele controle, geen hydraulische proef

Bij CNG verloopt het anders. De levensduur van de cilinders wordt door de fabrikant bepaald en bedraagt maximaal 20 jaar; daarna moet het reservoir vervangen worden met een attest van wijziging. Elke 48 maanden (4 jaar) is er een visuele controle door een erkende CNG-installateur, en dat ook bij elke nieuwe installatie of ingreep.

Een verplichte herbeproeving bestaat voor moderne installaties niet meer — tenzij de fabrikant ze voorschrijft, of het om een installatie van vóór 5 mei 2013 gaat die niet aan R110 voldoet: dan volgt om de 5 jaar een herbeproeving. Flexibele hogedrukleidingen van klasse 0 en 1 worden om de 8 jaar vervangen; bij personenwagens gaat het doorgaans om stalen leidingen.

Wat als de termijn verloopt of de installatie niet conform is?

Een verlopen tank- of leidingkeurdatum betekent dat je keuringsbewijs tot die eerdere datum geldig was — en dus verlopen is. Rijden met een verlopen keuringsbewijs is een verkeersovertreding.

Is de installatie niet conform, dan volgt bij LPG een rood keuringsbewijs met verbod tot het verkeer. Bij CNG krijg je een bewijs met de vermelding “voertuig niet conform de cng-reglementering”: het voertuig mag dan enkel nog van het station naar je woonplaats of naar de erkende installateur rijden en terug. Een beschadigde installatie mag uitsluitend naar de erkende installateur rijden voor herstelling en daarna naar het keuringscentrum.

Het exacte boetebedrag voor een ontbrekende of vervallen LPG-sticker kon niet in een officiële bron bevestigd worden. Rijden zonder geldig keuringsbewijs blijft echter een overtreding op zich.

LPG is zwaarder dan lucht, CNG is lichter — en dat maakt uit

Dat fysische verschil verklaart bijna alles over parkings. LPG is zwaarder dan lucht en zakt naar de vloer; CNG is lichter dan lucht en stijgt. Daarom bestaat er voor LPG een specifieke federale regeling en voor CNG niet.

Een gesloten parkeergebouw mag LPG-voertuigen toelaten wanneer het voldoet aan de technische eisen uit het KB van 17 mei 2007 — gasdetectie op 150 mm boven de vloer, een alarminstallatie, aangedreven ventilatie en noodstroom — én het voertuig het LPG-controlevignet draagt. Voldoet het gebouw niet, dan geldt een verbodsbord. In de praktijk verbieden veel uitbaters LPG toch, omdat de detectoren op het laagste punt duur zijn om te verdubbelen.

Voor CNG bestaat er geen federaal parkeerverbod en is het Vlaamse verbod al in 2002 geschrapt. Sommige uitbaters plaatsen toch een bord met “CNG”, maar dat is juridisch betwist. Over tunnels vonden we geen wettelijke beperking voor LPG- of CNG-voertuigen — de gevarentunnelregels gaan over het vervoer van gevaarlijke goederen, niet over LPG als voertuigbrandstof.

De tunnelstelling is niet in een primaire bron bevestigd. Raadpleeg bij twijfel de uitbater of de brandweerzone van de tunnel.

Welke installaties zijn toegelaten?

Montage, wijziging, herstelling en verwijdering mogen enkel door een erkend LPG- of CNG-installateur met een Belgisch erkenningsnummer. De lijst van erkende installateurs publiceert de FOD Mobiliteit. Een montage door een niet-erkende installateur leidt tot afkeuring.

• LPG: homologatie volgens VN/ECE-Reglement 67 (reeks 01); retrofitsystemen kunnen ook R115 dragen
• CNG: homologatie volgens VN/ECE-Reglement 110
• Invoer uit de EER: een buitenlandse installateur wordt aanvaard mits het buitenlandse kentekenbewijs LPG of CNG vermeldt, of er een bewijs van conformiteit R67/R110 is
• De erkende installateur is wettelijk verplicht je te informeren dat je binnen 30 dagen naar de keuring moet

Wat kost een LPG- of CNG-keuring?

Barèmes 2026, inclusief btw (GOCA FM860, posten 17° en 18°). Totaal voor een periodieke keuring van een LPG-personenwagen in Vlaanderen of Brussel: € 75,10 = basiskeuring € 40,90 + installatiekeuring € 22,30 + milieukeuring € 5,20 + LPG-vignet € 6,70.

Documenten die je meebrengt

• Inschrijvingsbewijs en gelijkvormigheidsattest of COC
• Het laatst afgeleverde keuringsbewijs
• Het montageattest en het montageplaatje
• Het goedkeuringsmerk van de installatie (R115 bij LPG-retrofit, R110 bij CNG)
• Het homologatieattest van het reservoir (LPG vanaf 1 mei 2014)
• Bij een wijziging of verwijdering: het bijhorende attest
• Buiten Vlaanderen: je verzekeringsbewijs — en zorg dat het reservoir voldoende gevuld is

Wil je de hele keuringsrit uit handen geven, dan kan dat via je auto laten keuren. Een centrum vinden doe je in het overzicht van keuringscentra.