Trekhaak keuren

Wat verandert er op 1 september 2026?

In het Vlaamse Gewest is na de montage van een trekhaak geen afzonderlijke keuring meer nodig. Voertuigen met een trekhaak krijgen dezelfde keuringsperiode als voertuigen zonder, en de koppelingsinrichting wordt gewoon meegenomen tijdens de gewone periodieke keuring. Een vrijwillige keuring blijft mogelijk, bijvoorbeeld als je zekerheid wil over een zelf gemonteerde trekhaak.

De rechtsgrond is artikel 2, 5° van het Besluit van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026: dat heft punt 3° van artikel 23ter §1, eerste lid van het KB van 15 maart 1968 op — precies de bepaling die de trekhaakkeuring oplegde. Artikel 12 van hetzelfde besluit legt de inwerkingtreding op 1 september 2026.

Tot en met 31 augustus 2026 geldt het oude regime onverkort. Let op: de websites van Autoveiligheid, KM en SBAT beschreven op de controledatum nog uitsluitend de oude regels — laat je daardoor niet in de war brengen.

Drie gewesten, drie regimes

De technische keuring is een gewestbevoegdheid, en het besluit van 10 juli 2026 wijzigt het KB uitsluitend voor Vlaanderen. Daardoor lopen de regels vanaf 1 september 2026 uiteen.

Het verslag van de Vlaamse raadgevende commissie administratie-nijverheid van 30 maart 2026 bevestigt die divergentie expliciet. Een keuringsbewijs is in heel België geldig, maar het regime van je gewest bepaalt je verplichtingen.

Het oude regime: welke keuring bij welke trekhaak

Wie vóór 1 september 2026 monteert, of in Brussel of Wallonië rijdt, valt onder de bestaande regeling. Die kijkt naar de maximale massa van de aanhangwagen die je koppeling mag slepen — niet naar waarvoor je de trekhaak feitelijk gebruikt.

• Tot 750 kg of fietsendrager, voertuig nooit gekeurd en jonger dan 3 jaar en 10 maanden: gedeeltelijke keuring van enkel de koppelingsinrichting
• Tot 750 kg of fietsendrager, voertuig nooit gekeurd en ouder dan 3 jaar en 10 maanden: volledige keuring
• Tot 750 kg of fietsendrager, voertuig al volledig gekeurd: gedeeltelijke keuring met behoud van de bestaande geldigheidsduur
• Meer dan 750 kg: je keuringsbewijs krijgt de vermelding “trekker van aanhangwagens” en is dan één jaar geldig
• Wijzig je het gebruik van de koppeling minder dan 2 maanden na de laatste volledige keuring, dan volstaat een technische herkeuring; daarna wordt het een volledige keuring plus een wijziging van het inschrijvingsbewijs

Welke documenten heb je nodig?

Voor een keuring van de koppelingsinrichting neem je dezelfde boorddocumenten mee als bij een gewone keuring. Er is één belangrijke wijziging: het verzekeringsbewijs.

• Het inschrijvingsbewijs (kentekenbewijs)
• Het gelijkvormigheidsattest of Certificate of Conformity (COC)
• Het laatst afgeleverde keuringsbewijs
• In Brussel en Wallonië: het verzekeringsbewijs én het keuringsvignet

In Vlaanderen hoeft het verzekeringsbewijs vanaf 1 september 2026 niet meer voorgelegd te worden: artikel 1 van het Besluit van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026 heft punt 5° van artikel 23 §7 van het KB op. Een ingevoerd voertuig dat eerder in een andere EU-lidstaat was ingeschreven, hoeft geen COC voor te leggen — tenzij het na inschrijving verbouwd werd.

Homologatie: waaraan moet de trekhaak voldoen?

Mechanische koppelingsinrichtingen worden getypegoedkeurd onder VN/ECE-Reglement nr. 55 — historisch was dat richtlijn 94/20/EG. Let op een veelgemaakte verwarring: verordening (EU) 2021/535, bijlage VII, gaat over de sleepinrichting van het voertuig zelf, niet over de aanhangwagenkoppeling.

De trekhaak moet ontworpen zijn voor jouw merk, model en bouwjaar, gemonteerd zijn volgens de voorschriften van de fabrikant en het juiste typeplaatje dragen met de toegelaten waarden. Hij mag niet zwaarder belast worden dan wat op dat plaatje staat.

• Controleer op je COC of je voertuig mag slepen en met welk sleepgewicht — 0 kg betekent geen aanhangwagen, of enkel een fietsendragerinrichting
• De maximale kogeldruk ligt bij personenwagens meestal tussen 45 en 75 kg
• Wijkt het typeplaatje af van je voertuigpapieren, dan zijn de voertuigpapieren leidend
• Bij bepaalde elektrische en eco-uitvoeringen staat het sleepgewicht op 0: check dit vóór je een trekhaak laat plaatsen

Wat controleert de keuring aan de koppeling?

Gecontroleerd worden de koppelingsinrichting, de bevestiging en de elektrische aansluiting. Bij een gedeeltelijke keuring blijft het daarbij: de staat van het voertuig wordt dan niet nagekeken. Bij een volledige keuring komt het hele voertuig aan bod en worden de koppeling en haar bevestiging steeds meegenomen.

De term “trekhaakkeuring” is technisch trouwens onjuist — het is een keuring van de koppelingsinrichting. In de praktijk gaat het om: zit de trekhaak stevig vast, zijn kogel en aansluiting in goede staat, is er voldoende ruimte tussen aanhanger en voertuig, en belemmert de trekhaak het zicht op de kentekenplaat of de achterlichten niet.

• Ongeremde aanhangwagen: de hulpkoppeling wordt aan het vóertuig bevestigd, niet aan de trekhaak
• Geremde aanhangwagen: een noodbreekremkabel aan het trekkende voertuig
• De invloed op parkeersensoren en rijhulpsystemen moet nagegaan worden
• Een 7-polige stekker volstaat voor een kleine aanhangwagen of fietsendrager; 13-polig voegt achteruitrijlicht en stroomvoorziening voor een caravan toe

Of de koppelingsinrichting in Vlaanderen na 1 september 2026 nog als apart controlepunt in bijlage 15 van het KB blijft staan, is met de geraadpleegde bronnen niet te bevestigen. Vlaanderen.be stelt wel dat de trekhaak bij de gewone keuring bekeken blijft.

Wat kost het?

Barèmes 2026, inclusief btw (GOCA Vlaanderen FM860-I post 2°d, GOB FM860-AEN voor Brussel, AIBV voor Wallonië). Correctie op de SERP: verschillende trekhaaksites noemen nog “10 tot 15 euro” — dat bedrag is verouderd. Bereken je situatie met de prijscalculator of bekijk prijs trekhaak.

Zelf monteren of een niet-gehomologeerde trekhaak

Zelf monteren mag in België, op voorwaarde dat de trekhaak gehomologeerd is voor jouw voertuig, correct gemonteerd is volgens de fabrieksvoorschriften en alle voorwaarden gerespecteerd blijven. Was de trekhaak niet gehomologeerd voor jouw voertuig, dan moet je na de installatie in ieder geval langs de keuring en wordt de montage visueel en technisch gecontroleerd.

De vakhandel wijst op de risico’s van een foute montage: het loskomen van het mechanische gedeelte, storingen in de boordcomputer, kortsluiting en zelfs brand. Kabelbomen horen via een voertuigspecifieke set aangesloten te worden. Raakt de montage de dragende structuur — boren of snijden in het chassis — dan is de goedkeuring van de constructeur of zijn mandataris wél vereist.

Welke boetecategorie precies geldt voor rijden met een niet-conforme koppelingsinrichting, is met de geraadpleegde bronnen niet bevestigd. Een vaste trekhaak zelf demonteren wordt afgeraden: de bouten zijn met een voorgeschreven aanhaalmoment vastgezet.

Trekhaak, sleepgewicht en je rijbewijs

De keuring kijkt naar de maximale massa van de aanhangwagen die je koppeling mag slepen. Je rijbewijs is een aparte, federale kwestie — en daar draait alles om de massa van de sleep.

Een rijbewijs B behaald vóór 1 januari 1989 is ook geldig voor categorie BE. Voor BE en B met code 96 volstaat een praktijkexamen, mogelijk vanaf 18 jaar. Bron: FOD Mobiliteit en Vervoer.

Fietsendrager op de trekhaak

Een echte fietsendragerinrichting — een systeem dat uitsluitend voor een fietsendrager dient en niet mag slepen — moest ook onder het oude regime niet gekeurd worden na montage. Een gewone trekhaak die je als fietsendrager gebruikt, viel wél onder de trekhaakkeuring: hij werd behandeld als koppelingsinrichting tot 750 kg.

Vanaf 1 september 2026 vervalt dat onderscheid in Vlaanderen voor de aparte keuring. In Brussel blijft de keuring gelden zodra je voertuig ermee is uitgerust, ook bij gebruik als fietsen- of motordrager.

Zo pak je het aan

• Check op je COC of je voertuig mag slepen, en met welk sleepgewicht
• Bepaal je gewest: Vlaanderen vanaf 1/9/2026 geen aparte keuring, Brussel en Wallonië wel
• Monteer je in Vlaanderen vóór 1 september 2026, stem de montage dan af op je volgende periodieke keuring
• In Brussel of Wallonië: maak een afspraak en neem inschrijvingsbewijs, COC, laatste keuringsbewijs en verzekeringsbewijs mee
• Controleer voor elke rit koppeling, kogeldruk, hulpkoppeling of noodbreekremkabel, verlichting en het zicht op je kentekenplaat
• Check je rijbewijscategorie tegen de massa van je sleep

Een centrum zoeken dat de keuring van de koppelingsinrichting uitvoert? Bekijk de keuringscentra. Sleep je een zware aanhangwagen, lees dan ook keuring aanhangwagen.