Oldtimerkeuring

Wanneer is je voertuig een oldtimer?

Sinds 1 januari 2023 moet een voertuig 30 jaar oud zijn — gerekend vanaf de datum van eerste inschrijving — om de titel oldtimer en een O-kentekenplaat te krijgen. Vóór die datum lag de grens op 25 jaar.

Twee uitzonderingen zijn belangrijk. Voertuigen tussen 25 en 30 jaar die al onder een O-plaat stonden vóór de wijziging, blijven oldtimer zolang ze op naam van dezelfde titularis staan. En voertuigen van categorie L — motorfietsen, bromfietsen, drie- en vierwielers — kunnen nog steeds vanaf 25 jaar als oldtimer ingeschreven worden.

• Auto’s (M en N): 30 jaar sinds 1 januari 2023
• Motorfietsen en andere L-voertuigen: 25 jaar
• Al ingeschreven onder O-plaat vóór 2023 en tussen 25 en 30 jaar: blijft oldtimer bij dezelfde titularis
• De inschrijving gebeurt bij de DIV met een aanvraag tot inschrijving, verzekeringsvignet en het originele kentekenbewijs of een politieattest

Bron: GOCA Vlaanderen — “Vanaf 1 januari 2023 pas oldtimer vanaf 30 jaar”, en Vlaanderen.be — Oldtimers.

Twee keuringen die je niet mag verwarren

Rond een oldtimer bestaan er twee verschillende keuringen, en dat is de meest voorkomende verwarring.

• De eerste oldtimerkeuring gebeurt vóór de (her)inschrijving onder een O-plaat. De datum van die keuring wordt je referentiedatum voor alles wat volgt.
• De periodieke oldtimerkeuring is de terugkerende controle. Die is verplicht sinds 20 mei 2018 voor voertuigen met een O-kentekenplaat.

Hoe vaak moet een oldtimer gekeurd worden?

De frequentie hangt af van de leeftijd van het voertuig. Hoe ouder, hoe minder vaak.

De Vlaamse en Brusselse periodiciteit staat op Vlaanderen.be (Periodieke oldtimerkeuring). Voor Wallonië komt de afwijking voor 50-plussers uit sectorbronnen en niet uit een gewestelijke overheidspagina — laat je situatie daar bevestigen door het keuringscentrum.

Wie is vrijgesteld van de oldtimerkeuring?

Een aantal voertuigen valt volledig buiten de periodieke oldtimerkeuring.

• Voertuigen die voor het eerst in het verkeer werden gebracht vóór 1 januari 1926
• Traag vervoer
• Voertuigen op rupsbanden
• Voertuigen van de categorieën TL, Txa met een maximumsnelheid onder 40 km/u, C en R

Bron: Vlaanderen.be — Periodieke oldtimerkeuring. Rupsbandvoertuigen mogen enkel rijden voor oldtimermanifestaties en proefritten binnen een straal van 3 km rond hun standplaats.

Wat controleert de oldtimerkeuring?

De oldtimerkeuring is gerichter dan een gewone keuring, maar zeker geen formaliteit. De controleur beoordeelt of het voertuig de verkeersveiligheid niet in het gedrang brengt.

• Overlastfactoren: geluidshinder, uitlaatemissies en vloeistoflekken
• Chassis en de delen die met het chassis verbonden zijn
• Assen, wielen, banden en ophanging
• Verlichting en de elektrische installatie
• Zicht: gezichtsveld, spiegels en ruiten
• Stuurinrichting en remuitrusting
• Identificatie van het voertuig
• Bij M2 en M3 (bussen): bijkomende controle van deuren en zitplaatsen

De keuringseisen staan in de instructies VO-MOW-INS.TK-2022-10 en VO-MOW-INS.TK-2025-14 met bijlage.

Welke controles vallen weg?

Hoe ouder het voertuig, hoe meer moderne testen niet van toepassing zijn. De datum van eerste inschrijving bepaalt wat wegvalt.

Let op: een expliciete vrijstelling voor veiligheidsgordels bestaat niet. Gordels, sluitingen en gordelspansystemen blijven als keuringspunt vermeld — reken er dus niet op dat ze buiten beschouwing blijven.

Het oldtimerverslag: je verbouwingen op papier

Sinds de hervorming van 1 november 2022 bestaat er een duidelijk kader voor verbouwingen aan oldtimers. Samen met je keuringsbewijs krijg je een oldtimerverslag: daarin staat welke afwijkingen van de originele staat als veilig beschouwd worden. Dat verslag is je bewijsstuk bij een volgende keuring of bij verkoop.

Voertuigen die vóór 15 juni 1968 onder een O-plaat werden ingeschreven, genieten een vrijstelling voor het aanleveren van attesten voor verbouwingen die dateren van vóór 20 mei 2018. Voor jongere oldtimers geldt dat een voertuig in principe in originele staat moet zijn, zoals artikel 8 §5 van het KB van 15 maart 1968 bepaalt.

Waarvoor mag je een oldtimer met O-plaat niet gebruiken?

De O-plaat is een gunstregime, en daar hangen echte beperkingen aan vast. Voertuigen die onder een O-plaat zijn ingeschreven, mogen niet gebruikt worden:

• Voor commercieel en professioneel gebruik
• Voor woon-werkverkeer of woon-schoolverkeer
• Voor bezoldigd vervoer, en voor gratis personenvervoer dat daarmee gelijkgesteld is
• Als werktuig of werkmiddel
• Voor interventieopdrachten

Bron: Vlaanderen.be — Gebruik van een oldtimer (letterlijke opsomming).

Wat kost een oldtimerkeuring?

Een oldtimerkeuring kost hetzelfde als een gewone periodieke keuring. De milieutesten die wegvallen, maken ze in de praktijk vaak goedkoper.

Barèmes 2026, inclusief btw. Bronnen: GOCA Vlaanderen FM860, SBAT-tarieven 2026 (oldtimerverslag), SPRB (Brussel) en AIBV/Autosécurité (Wallonië). Kom je te laat, dan geldt de gewone toeslag: € 10,40 · € 14,90 · € 22,30 · € 37,20 naargelang de vertraging. Bereken je situatie met de prijscalculator.

Verandert er iets op 1 september 2026?

De Vlaamse hervorming versoepelt de periodiciteit voor personenwagens, bestelwagens, taxi’s, ambulances, lesvoertuigen en landbouwvoertuigen. Oldtimers worden in die lijst niet genoemd: hun eigen periodiciteit — jaarlijks tussen 25 en 29 jaar, om de 2 jaar tussen 30 en 49 jaar en om de 5 jaar vanaf 50 jaar — blijft ongewijzigd.

Twee andere wijzigingen gelden wél ook voor oldtimers: je hoeft in Vlaanderen geen verzekeringsbewijs meer voor te leggen, en bij een groot gebrek krijg je 2 maanden in plaats van 15 dagen om te herstellen en opnieuw voor te rijden. Meer daarover bij herkeuring na afkeuring en in de nieuwe regels vanaf 1 september 2026.