Un véhicule ancien avec une plaque d’immatriculation O suit son propre régime de contrôle : un premier contrôle séparé lors de l’immatriculation, puis un contrôle périodique de véhicule ancien dont la fréquence dépend de l’âge du véhicule. Des restrictions d’usage y sont également liées. Tu trouveras ci-dessous le cadre complet.
Depuis le 1er janvier 2023 : 30 ans pour les voitures. Motos et autres véhicules L : à partir de 25 ans.
Fréquence
25–29 ans annuel · 30–49 ans tous les 2 ans · 50 ans et plus tous les 5 ans.
Prix
Même tarif qu’un contrôle périodique ordinaire : à partir de 40,90 €. Rapport de véhicule ancien 20,90 €.
Restriction
Pas d’usage commercial, pas de trajet domicile-travail, pas de transport rémunéré.
Quand ton véhicule est-il un véhicule ancien ?
Depuis le 1er janvier 2023, un véhicule doit avoir 30 ans — comptés à partir de la date de première immatriculation — pour obtenir le titre de véhicule ancien et une plaque d’immatriculation O. Avant cette date, la limite était de 25 ans.
Deux exceptions sont importantes. Les véhicules entre 25 et 30 ans qui étaient déjà sous une plaque O avant la modification restent des véhicules anciens tant qu’ils sont au nom du même titulaire. Et les véhicules de catégorie L — motos, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles — peuvent toujours être immatriculés comme véhicules anciens à partir de 25 ans.
Voitures (M et N) : 30 ans depuis le 1er janvier 2023
Motos et autres véhicules L : 25 ans
Déjà immatriculé sous plaque O avant 2023 et entre 25 et 30 ans : reste véhicule ancien chez le même titulaire
L’immatriculation se fait auprès de la DIV avec une demande d’immatriculation, une vignette d’assurance et le certificat d’immatriculation original ou une attestation de police
Source : GOCA Vlaanderen — « À partir du 1er janvier 2023, véhicule ancien seulement à partir de 30 ans », et Vlaanderen.be — Véhicules anciens.
Deux contrôles à ne pas confondre
Autour d’un véhicule ancien, il existe deux contrôles différents, et c’est la confusion la plus fréquente.
Le premier contrôle de véhicule ancien a lieu avant la (ré)immatriculation sous une plaque O. La date de ce contrôle devient ta date de référence pour tout ce qui suit.
Le contrôle périodique de véhicule ancien est le contrôle récurrent. Il est obligatoire depuis le 20 mai 2018 pour les véhicules avec une plaque d’immatriculation O.
Un véhicule ancien n’obtient pas non plus de laissez-passer
Les centres de contrôle technique ne sont pas obligés de t’envoyer une carte de convocation à l’avance. Tu suis donc toi-même ta date d’échéance, comme pour un contrôle périodique. Si tu te présentes en retard, tu paies la même surtaxe de retard, et sans certificat de contrôle technique valide, ton assureur peut refuser d’intervenir en cas d’accident.
À quelle fréquence un véhicule ancien doit-il être contrôlé ?
La fréquence dépend de l’âge du véhicule. Plus il est ancien, moins souvent.
Âge du véhicule
Flandre et Bruxelles
Wallonie
25 à 29 ans (pas encore 30)
Annuel
Annuel
30 à 49 ans
Tous les 2 ans
Tous les 2 ans
50 ans et plus
Tous les 5 ans
Pas obligatoire selon le régime wallon
La périodicité flamande et bruxelloise figure sur Vlaanderen.be (Contrôle périodique des véhicules anciens). Pour la Wallonie, l’écart pour les plus de 50 ans provient de sources sectorielles et non d’une page officielle régionale — fais confirmer ta situation par le centre de contrôle technique.
Quand le délai devient plus court
Les longs délais ne sont pas absolus. Ils peuvent être raccourcis lorsque ton véhicule possède un équipement qui doit être contrôlé plus souvent : un réservoir GPL, l’épreuve d’étanchéité d’une installation GPL ou GNC, ou un dispositif d’attelage sur une voiture.
Qui est exempté du contrôle de véhicule ancien ?
Un certain nombre de véhicules échappent entièrement au contrôle périodique de véhicule ancien.
Les véhicules mis en circulation pour la première fois avant le 1er janvier 1926
Le transport lent
Les véhicules à chenilles
Les véhicules des catégories TL, Txa avec une vitesse maximale inférieure à 40 km/h, C et R
Source : Vlaanderen.be — Contrôle périodique des véhicules anciens. Les véhicules à chenilles ne peuvent circuler que pour des manifestations de véhicules anciens et des essais dans un rayon de 3 km autour de leur lieu de stationnement.
Que contrôle le contrôle de véhicule ancien ?
Le contrôle de véhicule ancien est plus ciblé qu’un contrôle ordinaire, mais certainement pas une formalité. Le contrôleur évalue si le véhicule ne met pas la sécurité routière en danger.
Facteurs de nuisance : nuisances sonores, émissions d’échappement et fuites de liquides
Le châssis et les parties reliées au châssis
Essieux, roues, pneus et suspension
L’éclairage et l’installation électrique
La visibilité : champ de vision, rétroviseurs et vitres
La direction et l’équipement de freinage
L’identification du véhicule
Pour M2 et M3 (bus) : contrôle supplémentaire des portes et des places assises
Les exigences de contrôle figurent dans les instructions VO-MOW-INS.TK-2022-10 et VO-MOW-INS.TK-2025-14 avec annexe.
Quels contrôles disparaissent ?
Plus le véhicule est ancien, plus les tests modernes ne sont pas applicables. La date de première immatriculation détermine ce qui disparaît.
Première immatriculation avant
Ce contrôle disparaît
Tout véhicule ancien
Vérification de la conformité
15 juin 1968
Test de suspension, contrôle du réglage des feux, test environnement essence et GPL, test d’opacité et test des quatre gaz (CO)
1er janvier 1980 (diesel)
Test environnement pour moteurs diesel
1er janvier 1929
Test de freinage
Attention : il n’existe pas d’exemption explicite pour les ceintures de sécurité. Les ceintures, fermoirs et systèmes de prétension restent mentionnés comme point de contrôle — ne compte donc pas sur leur exclusion.
Le rapport de véhicule ancien : tes transformations sur papier
Depuis la réforme du 1er novembre 2022, il existe un cadre clair pour les transformations de véhicules anciens. Avec ton certificat de contrôle technique, tu reçois un rapport de véhicule ancien : il indique quelles déviations de l’état d’origine sont considérées comme sûres. Ce rapport est ta pièce justificative lors d’un contrôle suivant ou d’une vente.
Les véhicules immatriculés sous une plaque O avant le 15 juin 1968 bénéficient d’une exemption pour la fourniture d’attestations de transformations datant d’avant le 20 mai 2018. Pour les véhicules anciens plus récents, un véhicule doit en principe être dans son état d’origine, comme le détermine l’article 8 §5 de l’arrêté royal du 15 mars 1968.
Pour quoi ne peux-tu pas utiliser un véhicule ancien avec plaque O ?
La plaque O est un régime de faveur, auquel de vraies restrictions sont liées. Les véhicules immatriculés sous une plaque O ne peuvent pas être utilisés :
Pour un usage commercial et professionnel
Pour les trajets domicile-travail ou domicile-école
Pour le transport rémunéré, et pour le transport gratuit de personnes qui y est assimilé
Comme outil ou moyen de travail
Pour des missions d’intervention
Source : Vlaanderen.be — Usage d’un véhicule ancien (énumération littérale).
L’alternative : une plaque d’immatriculation ordinaire
Si tu veux utiliser ton véhicule de collection sans ces restrictions, tu l’immatricules avec une plaque ordinaire. Le prix à payer est que tu retombes sur le régime ordinaire avec un contrôle annuel au lieu de la périodicité bisannuelle ou quinquennale des véhicules anciens. Fais le calcul avant de choisir : la différence de coûts de contrôle sur dix ans pèse rarement face à une année d’usage illimité.
Que coûte un contrôle de véhicule ancien ?
Un contrôle de véhicule ancien coûte la même chose qu’un contrôle périodique ordinaire. Les tests environnement qui disparaissent le rendent souvent moins cher en pratique.
Prestation
Flandre et Bruxelles
Wallonie
Contrôle de base voiture
40,90 €
59,60 € (tout compris)
Supplément contrôle environnement essence
5,20 €
inclus
Supplément contrôle environnement diesel
15,60 €
inclus
Établissement du rapport de véhicule ancien
20,90 €
pas publié comme ligne séparée
Duplicata du rapport de véhicule ancien
16,40 €
pas publié comme ligne séparée
Barèmes 2026, TVA comprise. Sources : GOCA Vlaanderen FM860, tarifs SBAT 2026 (rapport de véhicule ancien), SPRB (Bruxelles) et AIBV/Autosécurité (Wallonie). Si tu arrives en retard, la surtaxe ordinaire s’applique : 10,40 € · 14,90 € · 22,30 € · 37,20 € selon le retard. Calcule ta situation avec le calculateur de prix.
Quelque chose change-t-il au 1er septembre 2026 ?
La réforme flamande assouplit la périodicité pour les voitures, camionnettes, taxis, ambulances, véhicules-écoles et véhicules agricoles. Les véhicules anciens ne sont pas mentionnés dans cette liste : leur propre périodicité — annuelle entre 25 et 29 ans, tous les 2 ans entre 30 et 49 ans et tous les 5 ans à partir de 50 ans — reste inchangée.
Deux autres modifications s’appliquent aussi aux véhicules anciens : en Flandre, tu ne dois plus présenter de preuve d’assurance, et en cas de défaut majeur, tu obtiens 2 mois au lieu de 15 jours pour réparer et te représenter. Plus d’informations à contre-visite après refus et dans les nouvelles règles à partir du 1er septembre 2026.
Le contrôle technique est une compétence régionale. Les règles peuvent différer entre la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. La région où le centre de contrôle est établi détermine les règles applicables.
Questions fréquentes
À partir de quel âge une voiture est-elle un véhicule ancien ?
Depuis le 1er janvier 2023, une voiture doit avoir 30 ans, comptés à partir de la première immatriculation, pour obtenir une plaque d’immatriculation O. Auparavant, cette limite était de 25 ans. Les motos et autres véhicules de catégorie L peuvent encore devenir véhicules anciens à partir de 25 ans.
À quelle fréquence un véhicule ancien doit-il passer au contrôle ?
Entre 25 et 29 ans annuellement, entre 30 et 49 ans tous les 2 ans, et à partir de 50 ans tous les 5 ans. Le délai peut être plus court si ton véhicule possède une installation GPL ou GNC ou un dispositif d’attelage.
Ma voiture a 27 ans et a déjà une plaque O. La perds-je maintenant ?
Non. Les véhicules entre 25 et 30 ans qui étaient déjà immatriculés sous une plaque O peuvent le rester tant qu’ils sont au nom du même titulaire. En cas de transfert vers un autre titulaire, la limite d’âge de 30 ans s’applique.
Que ne puis-je pas faire avec une plaque d’immatriculation O ?
Tu ne peux pas utiliser le véhicule pour un usage commercial ou professionnel, ni pour les trajets domicile-travail ou domicile-école, ni pour le transport rémunéré ou le transport gratuit de personnes assimilé, ni comme outil ni pour des missions d’intervention. Si tu veux cette liberté, choisis une plaque d’immatriculation ordinaire avec contrôle annuel.
Mon véhicule ancien doit-il encore passer le test d’émissions ?
Cela dépend de la première immatriculation. Pour un véhicule d’avant le 15 juin 1968, le test environnement essence et GPL, le test d’opacité et le test des quatre gaz disparaissent ; pour les moteurs diesel d’avant le 1er janvier 1980, le test environnement disparaît. Les facteurs de nuisance comme la fumée, le bruit et les fuites sont en revanche toujours évalués.
Les ceintures de sécurité sont-elles exemptées lors d’un contrôle de véhicule ancien ?
Il n’existe aucune exemption confirmée à ce sujet. Les ceintures, fermoirs et systèmes de prétension figurent comme point de contrôle dans l’équipement du véhicule. Ne pars donc pas du principe qu’ils restent hors du contrôle.
Que coûte un contrôle de véhicule ancien ?
La même chose qu’un contrôle périodique ordinaire : 40,90 € de tarif de base en Flandre et à Bruxelles, 59,60 € tout compris en Wallonie. Faire établir un rapport de véhicule ancien coûte 20,90 €, un duplicata 16,40 €. Les tarifs sont indexés chaque année le 1er janvier.
Puis-je faire contrôler mon véhicule ancien dans une autre région ?
Oui. Ton véhicule est alors contrôlé selon les règles de la région où se trouve le centre de contrôle technique, et le certificat de contrôle technique est accepté tant que la durée de validité normale n’est pas dépassée. Prendre rendez-vous n’est pas obligatoire.
Contenu vérifié par rapport aux sources ci-dessus en août 2026. Kario n’est pas un organisme de contrôle : le contrôle technique officiel est toujours réalisé par un centre de contrôle agréé.
Contrôle sans souci
Fais gérer ton contrôle ou fais-le toi-même.
Kario organise le service autour du contrôle technique. Le contrôle technique officiel est toujours réalisé par un centre de contrôle agréé.
