Keuring lichte vracht en bestelwagen

Wat is een lichte vrachtauto (N1)?

Categorie N1 staat voor voertuigen die ontworpen en gebouwd zijn voor het vervoer van goederen, met een maximale toegelaten massa van 3.500 kg of minder. Bij de keuring is de technisch toelaatbare maximummassa bepalend — rubriek F.1. van je kentekenbewijs, niet de nationaal toelaatbare massa F.2.

Dat detail heeft gevolgen: je kan je keuringscategorie niet veranderen door het voertuig onder een lagere massa in te schrijven. Ook de verplichtingen rond tachograaf en snelheidsbegrenzer verdwijnen daar niet mee.

Bestelwagen versus personenwagen: de verschillen

Op de keuring wordt een bestelwagen anders behandeld dan een personenwagen. Vijf verschillen verklaren zowel de frequentie als het prijsverschil.

Netto-effect in Vlaanderen: € 71,40 voor een dieselbestelwagen tegen € 56,50 voor een dieselpersonenwagen — € 14,90 meer voor exact dezelfde brandstof. Bron: GOCA-tarievenlijst FM860 (1°a en 1°c, 14°a en 14°b, 24°) en het KB van 15 maart 1968, artikel 1, 23°.

Hoe vaak moet een bestelwagen naar de keuring?

Tot 31 augustus 2026 was het antwoord in heel België hetzelfde: jaarlijks. Vlaanderen verlaat die regel gefaseerd, Brussel en Wallonië houden ze aan.

Rechtsgrond: artikel 23ter §1 van het KB van 15 maart 1968 per gewest, en voor Vlaanderen het nieuwe punt 1°bis ingevoegd door het Besluit van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026: “de auto’s voor dubbel gebruik, ingericht voor het vervoer van goederen, de trekkers en de lichte vrachtauto’s met een maximale massa kleiner dan of gelijk aan 3500 kg zijn aan de keuring onderworpen voor de eerste inverkeerstelling in België … en vervolgens om de twee jaar”.

De Vlaamse fasering 2026–2028: ben je al aan de beurt?

De tweejaarlijkse keuring komt er in drie fases, gerekend vanaf de datum van eerste inverkeerstelling. Bedoeling is grote pieken in de keuringscentra te vermijden.

Rechtsgrond: artikel 13 van het Besluit van de Vlaamse Regering van 10 juli 2026. Let op: de Franse vertaling in het Staatsblad schrijft bij de eerste fase “dix ans” waar de Nederlandse tekst “ten hoogste vier jaar” zegt — de Nederlandse tekst en Vlaanderen.be zijn hier de juiste.

De eerste keuring: weging en identificatieverslag

Een nieuwe bestelwagen moet na inschrijving en vóór ingebruikname voorrijden. Voor die eerste keuring wordt géén uitnodiging verstuurd: je plant ze zelf. De keuring verloopt in vier stappen — identificatie van het voertuig, milieukeuring, weging en de mechanische staat.

De weging is de stap die een personenwagen niet kent. Op basis daarvan wordt het nuttig laadvermogen berekend. Het verschil tussen de maximale toegelaten massa en het gewogen gewicht moet minstens 75 kg zijn; is dat niet zo, dan wordt het identificatieverslag niet opgesteld en volgt een rood keuringsbewijs. Zonder identificatieverslag kan je het voertuig niet opnieuw voorrijden — dat document is even belangrijk als je keuringsbewijs.

• Eerste-keuringtoeslag: € 5,20 (MTM tot 3.500 kg), dus € 76,60 in plaats van € 71,40 voor een dieselbestelwagen
• Weging als losse prestatie: € 19,30
• Bij een herinschrijving van een eerder ingeschreven voertuig: administratieve keuring plus weging, met een nieuw identificatieverslag
• Bij nieuwe voertuigen met EU-goedkeuring worden remdoelmatigheid, remonevenwicht en koplichtafstelling bij die eerste keuring nog niet nagegaan; dat gebeurt bij de volgende keuringen

Wat kost de keuring van een bestelwagen in 2026?

Vlaanderen en Brussel bouwen de prijs op uit componenten, Wallonië werkt met één forfait. Daardoor lijkt Wallonië duurder, maar zit de milieukeuring daar al in het tarief.

Barèmes 2026, inclusief btw. Het Waalse forfait is hoger omdat artikel 23undecies daar een volledige keuring volgens bijlage 15 zonder uitzonderingen aanrekent, terwijl Vlaanderen en Brussel enkele punten uitsluiten — daarom zit de milieukeuring in Wallonië in het forfait. Bronnen: GOCA Vlaanderen FM860-I, AIBV en Autosécurité (1°c, met € 6,20 korting voor 100 % elektrisch). De Brusselse bedragen volgen de identieke tariefstructuur; een publieke Brusselse lijst 2026 voor N1 werd niet gevonden.

Extra controles: vignet, trekhaak, tachograaf en ADR

Een bestelwagen brengt controles mee die een personenwagen niet kent. Dit zijn de punten waarop bedrijven het vaakst verrast worden.

• Keuringsvignet (€ 6,70): verplicht bij bedrijfsvoertuigen, want het vignet vermeldt de geldigheidsduur van het keuringsbewijs voor bedrijfsvoertuigen
• Weging bij een periodieke keuring: alleen wanneer een verbouwing wordt waargenomen of aangegeven die de tarra kan beïnvloeden
• Trekhaak: tot 31 augustus 2026 moest je na de montage voorrijden met weging en een nieuw identificatieverslag. In Vlaanderen is die aparte keuring vanaf 1 september 2026 niet meer nodig — zie trekhaak keuren
• Tachograaf sinds 1 juli 2026: voertuigen voor internationaal goederenvervoer met een MTM tussen 2,5 en 3,5 ton moeten een slimme tachograaf versie 2 hebben (Verordening (EU) 2020/1054). Vrijstelling geldt bij vervoer voor eigen rekening waarbij rijden minder dan de helft van de werktijd is
• Tachograafcontrole op de keuring: € 38,70 met snelheidssimulator, € 19,30 zonder
• ADR: volledige keuring € 58,00 in Vlaanderen en € 58,40 in Wallonië; in de keuringsnetwerken staat ADR bij bedrijfsvoertuigen boven 3,5 ton, niet bij lichte vracht
• Lading: de keuring controleert het voertuig, niet je lading. Bied de bestelwagen wel leeg en proper aan, met de onderkant vrij van modder

Omgebouwd of personen vervoeren: let op je categorie

Elke verbouwing aan stuurinrichting, ophanging, remsysteem, emissies of aan chassis en zelfdragend koetswerk moet dezelfde veiligheid garanderen en gestaafd worden met een attest van de constructeur of zijn mandataris. Is er voor het verbouwde type geen typegoedkeuring, dan volgt een homologatieprocedure. Een auto (M1) ombouwen tot bestelwagen (N1) valt expliciet onder die specifieke ombouw.

Wat níet klopt: de fiscale criteria voor een lichte vracht — scheidingswand, afmetingen van de laadruimte — zijn geen keuringsvoorwaarden. Die komen uit de fiscale regelgeving, niet uit het keuringsreglement. Voor de keuring telt de categorie op je kentekenbewijs, gebaseerd op de technisch toelaatbare maximummassa.

Tarief gelijkvormigheidskeuring: € 100,50 zonder opmeten van de remorganen, € 134,00 met opmeten; validering of aflevering van een identificatieplaatje € 10,40.

Afspraak, documenten en voorbereiding

Je kiest zelf je keuringscentrum, ook buiten je eigen gewest — alleen de herkeuring na een rood bewijs moet in hetzelfde station. Lichte vracht kan doorgaans met of zonder afspraak voorrijden, maar niet in elk centrum is een afspraak voor lichte vracht mogelijk; voor een administratieve keuring met weging en voor een herkeuring rijd je vrij voor op de strook voor bedrijfsvoertuigen. Een keuring voor verkoop is wél altijd op afspraak.

• Kentekenbewijs (beide delen als het na 1 september 2013 werd afgeleverd)
• Gelijkvormigheidsattest of COC
• Het laatst afgeleverde keuringsbewijs
• Het identificatieverslag
• Attesten voor LPG, CNG of ADR — originelen, geen kopieën of scans

Je uitnodiging komt 6 à 8 weken vóór de uiterste datum via eBox, Mijn Burgerprofiel, bpost en/of e-mail. Ze is geen verplicht document, en het ontbreken ervan is geen excuus: de datum op je keuringsbewijs blijft gelden.