Sur les 2.072.410 voitures particulières passées au contrôle périodique entre le 1er juillet 2025 et le 30 juin 2026 dans les 43 centres de contrôle agréés de Flandre, 17,4 % présentaient un défaut qui les obligeait à repasser au contrôle ou leur interdisait de rouler. C’est ce que montre le premier Baromètre GOCA de GOCA Vlaanderen, la fédération sectorielle des centres de contrôle flamands, publié le 6 novembre 2026. Les phares sont la rubrique la plus fréquente à tout âge.
Les dix rubriques avec le plus de défauts
GOCA calcule pour chaque rubrique la part des contrôles avec un défaut dans cette rubrique. Une voiture peut avoir des défauts à plusieurs endroits : les pourcentages ne s’additionnent donc pas. La base compte 2.040.895 contrôles de voitures dont la marque et le modèle sont connus.
| Rubrique | Part des contrôles | Nombre de contrôles |
|---|---|---|
| Phares | 5,3 % | 108.879 |
| Émissions à l’échappement | 2,8 % | 57.807 |
| Roues et pneus | 2,7 % | 54.374 |
| Suspension | 2,3 % | 46.129 |
| Châssis et fixations | 1,3 % | 26.660 |
| Feux de position, arrière et de jour | 1,1 % | 22.245 |
| Feux stop | 1,0 % | 19.791 |
| Frein de service | 0,7 % | 14.480 |
| Freins, état mécanique | 0,7 % | 13.314 |
| Fuites de liquides | 0,6 % | 12.693 |
Source : Baromètre GOCA, contrôles périodiques des voitures particulières en Flandre, du 1er juillet 2025 au 30 juin 2026 inclus. Selon GOCA, pour les phares, il s’agit souvent en pratique d’un mauvais réglage ou d’une ampoule défectueuse.
Que signifie « un défaut » dans ces chiffres ?
GOCA compte une voiture « avec défauts » lorsque le contrôle se termine par une interdiction de circuler, une contre-visite dans les quinze jours ou une contre-visite dans les trois mois, ou par l’un des défauts de fumées de la liste. Chaque voiture compte une seule fois : seul le premier contrôle périodique de la période est pris en compte. Une contre-visite de la même voiture n’est donc pas comptée deux fois.
Défauts par âge : stable jusqu’à neuf ans
La part des voitures avec un défaut reste stable jusqu’à environ neuf ans, puis augmente rapidement. Selon GOCA, cette hausse vient surtout des rubriques liées à l’usure et au vieillissement, comme les émissions et la suspension. Parmi les voitures les plus anciennes (17 ans et 10 mois ou plus), une sur trois a un défaut (33,7 %).
| Âge | Contrôles | Avec défaut | Phares | Émissions | Suspension |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 à 5 ans | 226.382 | 10,0 % | 4,1 % | 0,4 % | 0,5 % |
| 6 à 7 ans | 283.036 | 10,1 % | 3,8 % | 0,9 % | 0,9 % |
| 8 à 9 ans | 395.582 | 11,5 % | 3,7 % | 1,4 % | 1,4 % |
| 10 à 11 ans | 290.131 | 14,0 % | 4,1 % | 2,3 % | 1,9 % |
| 12 à 13 ans | 225.822 | 18,3 % | 5,2 % | 3,6 % | 2,4 % |
| 14 à 15 ans | 186.451 | 23,0 % | 6,6 % | 5,1 % | 3,3 % |
GOCA définit les classes par tranches de deux ans à partir de 3 ans et 10 mois (4 à 5 ans signifie de 3 ans 10 mois à 5 ans 10 mois). Les pourcentages par rubrique sont calculés sur les contrôles avec un modèle connu dans la classe.
Défauts par kilométrage
La part des défauts augmente aussi avec le kilométrage : de 7,6 % entre 25.000 et 50.000 km à 42,2 % au-delà de 300.000 km. L’âge et le kilométrage vont de pair (au-delà de 300.000 km, l’âge médian est de 16,8 ans) : GOCA parle donc de lien et non de cause.
| Kilométrage | Avec défaut | Âge médian |
|---|---|---|
| 25.000 à 50.000 km | 7,6 % | 7,4 ans |
| 75.000 à 100.000 km | 12,2 % | 9,0 ans |
| 100.000 à 125.000 km | 15,3 % | 10,0 ans |
| 150.000 à 175.000 km | 23,0 % | 12,1 ans |
| 200.000 à 225.000 km | 30,4 % | 13,9 ans |
| Plus de 300.000 km | 42,2 % | 16,8 ans |
Diesel, essence, hybride ou électrique ?
À âge égal, une voiture diesel a plus souvent un défaut qu’une voiture essence, par exemple 15,0 % contre 10,0 % à 8-9 ans. L’image s’inverse si l’on regarde les kilomètres : les diesels roulent beaucoup plus au même âge (en moyenne 91.600 km contre 57.500 km à 4-5 ans), et au-delà de 100.000 km, les voitures essence ont plus souvent un défaut (16,3 % contre 14,3 % entre 100.000 et 125.000 km). Les hybrides essence obtiennent le meilleur résultat dans chaque classe d’âge.
| Motorisation | 4 à 5 ans | 8 à 9 ans | 12 à 13 ans |
|---|---|---|---|
| Essence | 9,2 % | 10,0 % | 15,5 % |
| Diesel | 12,4 % | 15,0 % | 22,0 % |
| Hybride (essence) | 8,9 % | 8,2 % | 11,0 % |
| Électrique | 10,8 % | 16,8 % (2.194 contrôles) | 17,4 % (305 contrôles) |
Les voitures électriques sont encore jeunes : près des deux tiers des 34.344 contrôles de voitures électriques concernent des voitures de 4 à 5 ans. Pour les électriques plus anciennes, les nombres sont faibles : lis ces pourcentages avec prudence.
Ce que les chiffres ne disent pas
- Ce sont des chiffres bruts : l’âge, le kilométrage et la motorisation ne sont pas corrigés les uns par rapport aux autres.
- Les chiffres portent sur la Flandre : des voitures passées au contrôle périodique dans un centre agréé flamand.
- Ils disent quelque chose sur des groupes de voitures, pas sur ta voiture. Un contrôle reste l’instantané d’une voiture un jour donné.
- GOCA précise explicitement que ce n’est pas un label de qualité des marques ou des modèles.
Comment réduire le risque de carte rouge
La plus grande rubrique est aussi la plus facile à vérifier soi-même. GOCA conseille de contrôler ton éclairage avant le contrôle et, pour les voitures de dix ans et plus, de faire particulièrement attention à l’échappement, à la suspension et à l’éclairage.
- Toutes les ampoules fonctionnent-elles : feux de croisement, de route, de position, stop, clignotants et éclairage de plaque ?
- Tes phares ne sont-ils pas mal réglés ? En cas de doute, fais vérifier le réglage dans un garage.
- Tes pneus ont-ils assez de profil et aucun dommage visible ?
- Un témoin moteur ou émissions est-il allumé au tableau de bord ?
- Vois-tu des fuites sous la voiture ou entends-tu la suspension cogner sur les ralentisseurs ?
Une préparation complète se trouve dans la checklist du contrôle technique. Tu veux savoir ce que le contrôleur vérifie exactement ? Lis les points de contrôle du contrôle technique.
Recalé ? Voici tes options
Si tu reçois quand même un certificat rouge, tu fais réparer les défauts et tu reviens pour une contre-visite, où seuls les défauts constatés sont réexaminés. Si la réparation coûte trop cher par rapport à la valeur de ta voiture, la vente est une option. Les deux voies sont expliquées dans le guide véhicule refusé : réparer ou vendre ?
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Questions fréquentes
Quel est le défaut le plus fréquent au contrôle technique ?
Les phares. Selon le Baromètre GOCA, 5,3 % des contrôles en Flandre présentaient un défaut aux phares, la plus grande rubrique à tout âge. Il s’agit souvent du réglage ou d’une ampoule défectueuse.
Combien de voitures sont recalées ?
Sur les 2,07 millions de voitures particulières passées au contrôle périodique en Flandre entre juillet 2025 et juin 2026, 17,4 % avaient un défaut entraînant une interdiction de circuler ou une contre-visite. Pour 1,4 %, il s’agissait d’une interdiction de circuler.
Les voitures plus anciennes sont-elles plus souvent recalées ?
En moyenne, oui. Jusqu’à neuf ans, la part de défauts tourne autour de 10 à 11,5 %, à 14-15 ans elle atteint 23,0 % et pour les voitures de 17 ans et 10 mois ou plus, 33,7 %. Cela concerne des groupes, pas ta voiture.
Les voitures électriques sont-elles moins souvent recalées ?
Pas clairement. À 4-5 ans, 10,8 % des voitures électriques avaient un défaut, contre 9,2 % pour l’essence. Pour les électriques plus anciennes, les nombres sont trop faibles pour une image fiable.
Ces chiffres valent-ils pour la Wallonie et Bruxelles ?
Non. Le Baromètre GOCA porte sur les contrôles dans les 43 centres agréés de Flandre. Les points contrôlés sont largement identiques dans les trois régions, mais ce baromètre ne contient pas de chiffres pour la Wallonie et Bruxelles.
Kario organise le service autour du contrôle technique. Le contrôle technique officiel est toujours effectué par un centre de contrôle agréé.
